ماکت ماشین آتش نشانی - کار دستی آتش نشانی

ماکت ماشین آتش نشانی 

پس از دریافت فایل می توانید آن را بصورت رنگی چاپ گرفته و پس از قیچی کردن اطراف خودرو از قسمت خطوط مشخص شده آن را تا زده و سپس توسط چسب اطراف آن را به هم بچسبانید. 

بر گرفته از سایت آتش نشانی Roding آلمان

دریافت فایل تصویر ماکت

آتش نشانی شهر نورنبرگ

نورْنْبِرْگ یا نورِمْبِرْگ(آلمانی:Nürnberg و فرانسوی: Nuremberg) شهری با ۱۸۶ کیلومترمربع مساحت و حدود ۵۰۰ هزار نفر جمعیت در ایالت بایرن آلمان است. دومین خط آهن آلمان در ۷ دسامبر ۱۸۳۵ بین دو شهر نورنبرگ و فورت در ایالت باواریا ایجاد شد. این شهر از جمله شهرهای صنعتی و علمی آلمان است و با قرارگرفتن دو دانشگاه فریدریش-آلکساندر ارلانگن-نورنبرگ و دانشگاه صنعتی نورنبرگ در این شهر از لحاظ علمی از رتبهٔ بالایی برخوردار می‌باشد.

تعداد آتش نشانان حرفه ای :400 نفر در 5 ایستگاه مرکزی در سه شیفت کاری

تعداد آتش نشانان داوطلب : 650 نفر در 18 ایستگاه آتش نشانی کوچک

تعداد پرسنل اداری و فنی : 50 نفر 

نقشه 5 ایستگاه مرکزی شهر نورنبرگ آلمان

شهر نورنبرگ دارای 5 منطقه عملیاتی بوده که در هر یک از آنها تعدادی ایستگاه کوچک که توسط آتش نشانان داوطلب آموزش دیده می باشد جهت پشتیبانی آتش نشانان حرفه ای فعالیت می نماید. 

تصویر ایستگاه شماره یک

تصویر ایستگاه شماره دو

تصویر ایستگاه شماره سه

تصویر ایستگاه شماره چهار و یکی از مراکز فرماندهی و ارتباطات مخابراتی آتش نشانی

تصویر ایستگاه شماره پنج

آیین نامه عمومی ایمنی در تعمیرگاه های وسایط نقلیه

آیین نامه عمومی ایمنی در تعمیرگاه های وسایط نقلیه

مقدمه :
به منظور تامین و ارتقاء سطح ایمنی و حفاظت نیروی کارشاغل درتعمیرگاههای وسایط نقلیه و همچنین صیانت نیروی انسانی و منابع مادی کشور مقررات این آیین نامه به استناد ماده 85 قانون کارجمهوری اسلامی ایران تدوین گردیده است.
فصل اول – مقررات عمومی
ماده 1 - این آیین نامه در خصوص کلیه تعمیرگاههای وسایط نقلیه وامثالهم لازم الاجرا است.
ماده 2- در محل تعمیرگاه باید فضای کافی برای توقف خودروها وجود داشته باشد.
ماده 3- دراطراف محل توقف خودرو باید فضای کافی برای ترددکارگران و عملیات وجود داشته باشد.
ماده 4- ورود افراد متفرقه به محوطه کارتعمیرگاه صرفا با اجازه مدیر تعمیرگاه یا نماینده او مجاز است.
ماده 5- تعمیرگاه ها باید مجهز به وسایل اعلام و اطفاء حریق مناسب باشد.
ماده 6- در محل شستشوی قطعات خودرو تعبیه سطل های شن به منظور اطفاء حریق الزامی است .
ماده 7- کف تعمیرگاه باید بدون حفره و چاله بوده وقابل شستشو ، دارای شیب مناسب و عاری از چربی و روغن باشد.
ماده 8- کف تعمیرگاه باید به گونه ای باشد که تحمل وزن دستگاهها و ماشین آلات موجود و همچنین لرزشهای ناشی از آنها را داشته باشد.
ماده 9-سقف کارگاه باید متناسب با نوع خودرو و تجهیزات نصب شده در آن باشد.
ماده 10 - در مجتمع های تعمیرگاهی متصدی هر واحد در محدوده کار خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه می باشد و درفضاهای کار مشترک ،مسئولیت با تمامی متصدیان است.
ماده 11 - درمجتمع های تعمیرگاهی با مالکیت واحد که اجرای قسمت های مختلف کار به پیمانکاران مختلف محول گردیده است، هر پیمانکار جزء در محدوده پیمان خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه بوده و مالک مسئول نظارت و ایجاد هماهنگی بین آنها خواهد بود .

ماده 12 - انجام همزمان عملیات مختلف تعمیراتی بر روی یک خودرو ممنوع است.
ماده 13 -کلیه متصدیان و شاغلین واحدهای تعمیرگاهی باید دارای پروانه مهارت و گواهینامه آموزشی معتبر باشند.
ماده 14 -انجام کلیه عملیات تعمیر ،تنظیم و آزمایش قطعات خودرو صرفاً توسط افراد ماهر و با رعایت نکات ایمنی مجاز است.
ماده 15 - مسیر تردد ،محل های توقف ، نصب تجهیزات و حضور مشتریان و یا افراد متفرقه می بایستی با خطوطی مشخص از یکدیگر مجزا گردد.
ماده 16 - استفاده از هوای فشرده برای نظافت قطعات خودرو،ابزار و سطوح کار و لباس کار ممنوع است.
ماده 17 - اعمال نا ایمن، غیر مرتبط با کار، خودسرانه و شوخی در کارگاه ممنوع است.
ماده 18 - کلیه امور تعمیراتی بر روی سیستم های گاز سوز باید توسط افرادی که آموزش های لازم رادر این زمینه دیده باشند ،انجام شود.
ماده 19 - تعمیرکاران سیستم های گاز سوز باید علاوه بر تجهیز به وسایل حفاظت فردی مناسب از دستکش های ضد برودت نیز استفاده نمایند.
ماده 20 - کلیه دستگاههای تعمیر گاهی باید دارای لوح شناسائی حاوی مشخصات فنی از طرف شرکت سازنده باشد.
ماده 21 - کلیه تجهیزات ،ابزارآلات و وسایل تعمیر گاهی باید در فواصل زمانی معین مورد بازبینی قرار گیرد.
ماده 22 - هرگونه تغییر در تجهیزات به گونه ای که آنرا از استاندارد یا طراحی اصلی کارخانه سازنده خارج نماید ، ممنوع است.
فصل دوم – مقررات اختصاصی
الف- مکانیکی:
ماده 23 – ابزار کار،تجهیزات و روش کار باید متناسب با نوع کار بوده و استفاده از ابزار آلات مستعمل ، فرسوده ،شکسته و معیوب ممنوع می باشد.

ماده 24 -برای جا بجایی و انتقال موتور ماشین ، گیربکس و سایر قطعات حجیم و سنگین باید از وسایل مکانیکی مناسب استفاده شود.
ماده 25 - پس از بلند کردن خودروی مورد تعمیر توسط جک، جرثقیل ، بالابر و قبل از شروع، استفاده از خرک فلزی برای تثبیت کامل خودرو الزامی است.
ماده 26 - بکاربردن هرگونه قطعات اضافی برای افزایش ارتفاع جک و خرک ها برای بالابردن خودرو ممنوع است.
ماده 27 - دستگاههای جک ستونی باید دارای تجهیزاتی باشند که ضمن تثبیت صفحه جک در ارتفاع مناسب از سقوط ناخواسته آن جلوگیری بعمل آورد .
ماده 28 - میزان بار قرار گرفته بر روی جک باید متناسب با توان جک بوده و دارای سیستمی باشد که در صورت اضافه بار، از عملکرد دستگاه ممانعت بعمل آورد.
ماده 29 - دستگاههای جک ستونی باید مجهز به سیستم هشدار دهنده صوتی و نوری در هنگام بالا و پایین رفتن باشد.
ماده 30 - فقط تعمیرکاری که در حال تعمیر خودرو می باشد حق حضور در زیر جک ستونی را دارد و تردد و تجمع سایر کارگران در زیر جک ممنوع است.
ماده 31 - در هنگام استفاده از جک های ستونی قرار گرفتن شخص بر روی جک و یا داخل خودرو ممنوع است.
ماده 32 - انواع جک های بالابر خودرو باید بگونه ای طراحی شود که خودرو را به صورت یکنواخت بالا و پایین ببرد.
ماده 33 - قبل از پایین آوردن صفحه جک باید از عدم حضور افراد در زیر جک مطمئن گردید.
ماده 34 - کپسول حاوی گاز کولر بایستی در محلی نگهداری شود که از حرارت ،تابش مستقیم نور خورشید ، رطوبت ، ضربه و فشار محافظت گردد.
ماده 35 - قبل از جدا کردن و یا تعمیر لوله های سوخت بایستی سوخت داخل لوله کاملا تخلیه گردد.
ماده 36 - کلیه عملیات تعمیراتی برروی مخازن سوخت گاز بایستی پس از تخلیه کامل گاز مخزن صورت پذیرد.

ب- چاله سرویس:
ماده 37 - روشنایی داخل چاله سرویس باید از نوع ثابت بوده به نحوی که کارگر از دیدکافی برخوردار باشد.
ماده 38 - نصب آستانه در اطراف دهانه چاله سرویس به منظور جلوگیری از سقوط خودرو به داخل چاله سرویس الزامی است.
ماده 39 - قرار دادن و انبار کردن وسایل و اشیاء غیر ضرور در داخل چاله سرویس ممنوع است.
ماده 40 - بدنه چاله سرویس باید از مصالحی ساخته شود که به آسانی قابل شستشو و نظافت باشد.
ماده 41 -کف چاله سرویس باید دارای کفشوی ودریچه تخلیه فاضلاب باشد.
ماده 42 - قراردادن مواد قابل اشتعال و انفجار در داخل چاله سرویس ممنوع است.
ماده 43 - محل قرار گیری کمپرسور هوا باید مجزا از چاله سرویس باشد.
ماده 44 - ابعاد چاله سرویس باید طوری طراحی شود که کارگر در زمان ورود و خروج یا حرکت در زیر خودرو با بدنه آن برخورد نکند.
ماده 45 - دهانه چاله سرویس باید مجهز به درپوش مناسب باشد.
ماده 46 - به منظور ورود و خروج کارگران به داخل چاله سرویس باید در هر دوطرف اقدام به تعبیه پلکان مناسب نمود .
ماده 47 - نصب آینه برای جلوگیری از انحراف خودرو در جلوی چاله سرویس الزامی است .
ماده 48 - مخزن تخلیه روغن باید دارای شیر تخلیه و لوله انتقال روغن سوخته باشد.
ج – باطری سازی:
ماده 49 - در کارگاه باطری سازی هنگام آماده سازی مایع باطری باید اسید به آب و به صورت قطره ای افزوده گردد.
ماده 50 - در کارگاه باطری سازی جهت تهیه آب باطری می بایست تهویه موضعی مناسب در نظر گرفته شود. گاز و خطرات ناشی از آن ابتدا قطب منفی و سپس قطب مثبت جدا گردد، ضمناً هنگام نصب نیز ابتدا قطب مثبت و سپس منفی متصل گردد.

ماده 52 - ظروف نگهداری و انتقال اسیدها باید به در مقابل خوردگی مقاوم و در مقابل ضربات وارده از استحکام کافی برخوردار بوده و دارای بر چسب مشخصات باشد.
ماده 53 - ایجاد جرقه و یا شعله در مجاورت باطری بدلیل وجود گازهای قابل اشتعال و انفجار ممنوع است.
ماده 54 - آزمایش میزان شارژ باطری از طریق برقراری اتصال کوتاه قطبهای مثبت و منفی آن ممنوع است.
د – پنچرگیری:
ماده 55 - محل نصب کمپرسور هوا باید به گونه ای باشد که کارگران در معرض آلودگی صوتی قرار نگیرند.
ماده 56 - شیر تخلیه کمپرسور هوای فشرده باید بطور متناوب باز شده و سوپاپ اطمینان و فشار سنج آن کنترل گردد.
ماده 57 - اتوی پنچرگیری بایستی مجهز به سیستم ترموستات برای تنظیم دمای لازم باشد.
ماده 58 - قبل از خارج نمودن بچه رینگ، بایستی باد لاستیک به طور کامل تخلیه گردد.
ماده 59 - هنگام تعویض لاستیک باید تدابیر لازم برای جلوگیری از جابجائی ناگهانی خودرو در نظر گرفته شود.
ماده 60 - درهنگام کار با دستگاههای لاستیک در آرو پنچرگیر، باید از درگیری اعضای بدن با فکین و قطعات دستگاه ممانعت بعمل آید.
ماده 61 - هنگام کار بر روی بچه رینگ و تخلیه و یا تنظیم تراکم باد بایستی از حفاظ مناسب به منظور جلوگیری از پرتاب بچه رینگ استفاده کرد.
ماده 62 - تعویض یا تعمیر رینگ های مستعمل ، شکسته ، جوشی و دارای هر گونه نقصی باید فقط توسط افراد با تجربه انجام گیرد.

ماده 63 - باز و بسته کردن پیچ ومهره های چرخ ها بایستی به صورت ضربدری صورت پذیرد و پس از شل شدن رینگ اقدام به باز نمودن کامل مهره ها نمود.
ماده 64 - در هنگام بالانس چرخ بایستی قاب حفاظتی دستگاه بر روی چرخ قرار گیرد.
ماده 65 - برداشتن قاب حفاظتی دستگاه بالانس چرخ قبل از توقف کامل دستگاه ممنوع است.
فصل سوم – سایر مقررات
ماده 66 - انبار کردن مواد و لوازم یدکی ، قطعات فرسوده و ضایعاتی ، کارتن ها و جعبه ها برروی سقف ،چاله سرویس و همچنین در محوطه تعمیرگاه ممنوع است.
ماده 67 - کلیه وسایل و تجهیزات مورد استفاده د رتعمیرگاه باید در محل مناسب قرار داشته باشد .
ماده 68 - روشن گذاشتن موتورهای احتراقی در محیط های بسته تحت هر عنوان ممنوع است.
ماده 69 - استعمال دخانیات ، افروختن آتش و شعله باز به عنوان گرمایش و همچنین استفاده از بخاریهای غیر استاندارد در داخل کارگاه ممنوع است.
ماده 70 - ظروف بنزین ، روغن و دیگر مواد قابل اشتعال باید در مکانی نگهداری شوند که از حرارت ، شعله ،جرقه و ضربه محفوظ باشند.
ماده 71 - ظروف نگهداری مواد قابل اشتعال باید در بسته و مستحکم بوده و در برابر حرارت ،شکستن و یا سوراخ شدن مقاوم باشد.
ماده 72 - استفاده از مواد قابل اشتعال جهت شستشوی قطعات خودرو ،اعضای بدن ، لباس کار و کف و دیواره کارگاه ممنوع می باشد.
ماده 73 - بدنه کلیه وسایل و تجهیزات فلزی و همچنین تاسیسات الکتریکی باید به سیستم اتصال به زمین موثر تجهیز شود.
ماده 74 - قبل از انجام عملیات جوشکاری باید مواد قابل اشتعال و انفجار را از محل کار خارج نمود.
ماده 75 - در زمان انجام عملیات جوشکاری، صافکاری ، نقاشی و مکانیکی بایستی نسبت به جداکردن بست های باطری اقدام نمود.
ماده 76 - در عملیات جوشکاری استفاده از مولدهای استیلن غیر استاندارد ممنوع است.

ماده 77 - برای روشن کردن سر پیک جوشکاری باید از فندک مخصوص آن استفاده نمود.
ماده 78 - جوشکاری باک و مخازن مواد قابل اشتعال و انفجار بدون رعایت اصول ایمنی جوشکاری ممنوع است.
ماده 79 - استفاده از تنگ یاگیره برای اتصال شیر آلات کپسول ها تحت هر شرایطی ممنوع است.
ماده 80 - برای شاسی کشی خودرو بایستی از تجهیزات ایمن و متناسب با نوع کار استفاده نمود.
ماده 81 - دستگاه های شاسی کش قلاب دار باید مجهز به شیطانک باشد.
ماده 82 - اتاق رنگ بایستی مجهز به پرده آب و تهویه موضعی باشد ، به نحوی که ذرات رنگ در محیط پراکنده نشود.
ماده 83 - کارگاه رویه دوزی بایستی دارای تهویه موثر برای خروج بخارات و گازها بوده و استفاده از بنزین و دیگر مواد قابل اشتعال به عنوان رقیق کننده چسب ممنوع است.
ماده 84 - شیلنگ های انتقال آب در کارواش ها باید ازنوع فشار قوی باشد.
ماده 85 - بست و کلیه متعلقات شیلنگ های آب تحت فشار بایستی متناسب با نوع کار و فشار آب باشد.
ماده 86 - انجام کلیه امور تعمیراتی خودرو در معابر عمومی ممنوع است.
ماده 87 - ورود و نگهداری حیوانات در داخل تعمیرگاه مطلقاَ ممنوع است.
ماده 88 -مسئولیت اجرای مواد مندرج در این آیین نامه با کارفرمای کارگاه بوده و در صورت وقوع هرگونه حادثه در محل کارگاه که به دلیل عدم رعایت این مواد باشد علاوه بر جرائم متعلقه قانونی مکلف به جبران خسارت زیان دیده می باشد.
این آیین نامه مشتمل بر 3 فصل و 88 ماده به استناد مواد 85 و 91 قانون کار جمهوری اسلامی ایران در جلسه مورخ  1387/5/4 شورایعالی حفاظت فنی مورد تصویب و در تاریخ 1387/5/8 به تصویب وزیر کار و امور اجتماعی رسیده است. 

آتش سوزی در تعمیرگاه خودرو

به گزارش پایگاه خبری 125، وقوع این حادثه ساعت 18 عصر 1398/09/08 به سامانه 125 اطلاع داده شد که با هماهنگی ستاد فرماندهی آتش نشانی تهران بلافاصله آتش نشانان ایستگاه 58، 94 و 25 به همراه گروه نجات 3 و خودرو دستگاه تنفسی و نردبان 55 متری و خاور کف به خیابان میدان کتاب، ابتدای فرحزادی روانه شدند.
محمد پناهی معاون منطقه دو عملیات آتش نشانی در این باره گفت: با رسیدن به محل حادثه مشاهده شد یک دستگاه خودرو سواری داخل تعمیرگاه کاملا شعله ور شده و شعله های آتش از داخل تعمیرگاه به بیرون زبانه می کشد.
وی افزود: شعله های آتش در حال سرایت به دیگر مغازه های اطراف بود که آتش نشانان به سرعت پس از قطع جریان برق وگاز مغازه، با بستن دستگاه تنفسی عملیات خود را آغازکردند.
پناهی تصریح کرد: نیروهای عملیات در کمترین زمان ممکن، به دو گروه تقسیم شدند که یک گروه با کشیدن چند بند لوله آبرسانی برای مهار آتش سوزی و گروه دوم برای نجات افراد محبوسین و تخلیه دود کامل به محل آتش سوزی اعزام شدند و موفق شدند در کمترین زمان ممکن شعله های آتش را مهار کرده و از سرایت آن به مغازه های دیگر جلوگیری کردند.
وی افزود: علت بروز این آتش سوزی و میزان خسارات وارده آن از سوی کارشناسان آتش نشانی در دست بررسی است.

منبع: آتش نشانی تهران

خودروی ترکیبی Quint Fire Apparatus

خودروی ترکیبی دارای مخزن آب ، لوله آتش نشانی ، پمپ و نردبان هوایی و دستی

 Quint Fire Apparatusبر اساس استاندارد NFPA1901

یکی از انواع خودروهای آتش نشانی ، خودروی ترکیبی اطفای حریق و نردبان Quint Fire Apparatus می باشد. این خودرو بطور همزمان دارای پمپ آتش نشانی با ظرفیت حداقل 4000 لیتر در دقیقه و دارای حداقل 1100 لیتر مخزن آب و نیز دارای 240 متر لوله 2.5 اینچ و 120 متر لوله 1.5 اینچ و همچنین دارای نردبان هوایی و دستی با ارتفاع حداقل 26 متر می باشد.

استاندارد ماشین اطفای حریق آتش نشانی بر اساس NFPA1901

برخی از شاخص ها و استانداردهای خودروی اطفای حریق آتش نشانی 

بر اساس فصل پنجم استاندارد NFPA1901  حداقل میزان ظرفیت خروجی پمپ آب خودروی اطفای حریق آتش نشانی باید 3000 لیتر در دقیقه بوده و میزان متراژ لوله های آتش نشانی که باید با خود حمل نماید به شرح زیر می باشد:

240 متر لوله 2.5 اینچ

120 متر لوله 1.5 اینچ

حداقل حجم مخزن آب آتش نشانی خودروی اطفای حریق آتش نشانی 1100 لیتر می باشد.

برخی از شاخص ها و استانداردهای خودروی پیشرو  اطفای حریق آتش نشانی 

حداقل میزان ظرفیت خروجی پمپ آب خودروی پیشرو اطفای حریق آتش نشانی باید 1000 لیتر در دقیقه بوده و میزان متراژ  لوله های آتش نشانی که باید با خود حمل نماید به شرح زیر می باشد:

90 متر لوله 2.5 اینچ

120 متر لوله 1.5 اینچ

حداقل حجم مخزن آب آتش نشانی خودروی پیشرو اطفای حریق آتش نشانی 750 لیتر می باشد.

با توجه به مطالب ارائه شده ضروریست در قسمت های مختلف شهر بر اساس استاندارد شیرهای هیدرانت آتش نشانی نصب و در شرایط اضطراری نسبت به استفاده از آنها اقدام گردد.

ارزیابی عوامل موثر در پیاده سازی مدیریت هوشمند آتش نشانی با رویکرد فازی

ارزیابی عوامل موثر در پیاده سازی مدیریت هوشمند آتش نشانی با رویکرد فازی

(مورد مطالعه آتش نشانی یزد)

پدیدآور: محسن حامی فر

استاد راهنما: حسین صیادی 

استاد مشاور: سید حبیب الله میرغفوری

دانشگاه علم و هنر یزد، دانشکده علوم انسانی

مقطع: کارشناسی ارشد

سال انتشار :1398

با افزایش روز افزون تکنولوژی های هوشمند و استفاده گسترده از این تکنولوژی ها در صنایع مختلف و در تمامی زوایای جوامع بشری و به طبع آن بهره گیری از مصالح و مواد پلیمری در ادوات و زیرساخت های جوامع و تولد سازه های جدید با کاربری های متنوع و تجمیع آنها در کنار یکدیگر ، توسعه و بکار گیری فن آوری های نوین آتش نشانی اجتناب ناپذیر است. بروز فجایع عظیم به دلیل عدم رشد و کاربرد ایمنی به موازات تکنولوژی ، نتیجه مغفول ماندن ایمنی در روند توسعه و پیشرفت جوامع است. بروز سوانح متعدد با دامنه خسارات بسیار زیاد در جوامع مختلف مؤید این ادعاست چرا که با قدری تامل در آمار حوادث می توانیم رابطه معنی داری بین بزرگای حوادث رخ داده در جوامع با سرعت توسعه آنها بیابیم، بنابراین با توجه به مطالب ذکر شده مسئله اصلی این تحقیق ارزیابی عوامل موثر در پیاده سازی مدیریت هوشمند آتش نشانی با رویکرد فازی می باشد. به این ترتیب، این پژوهش به‌منظور ارزیابی عوامل موثر بر پیاده سازی مدیریت هوشمند آتش نشانی با رویکرد فازی انجام می‌گردد. در ابتدا عوامل موثر بر پیاده سازی مدیریت هوشمند آتش نشانی را شناسایی و سپس به بررسی و تحلیل این عوامل با استفاده از تکنیک‌های AHP و DEMATEL پرداخته‌شده است. نتایج پژوهش نشان داد که عوامل فرماندهی و عملیات، یکپارچگی سیستمهای هوشمندی آتش نشانی، کیفیت داده و سیستم، مدیریت تغییر موثر، تجهیزات، مشارکت میان انجمن کسب‌وکار و فناوری اطلاعات و حمایت مدیریت دارای d-r مثبت هستند و علت محسوب می‌شوند. با توجه به نتایج به‌دست‌آمده هرگاه تصمیم گیران، درصدد باشند تا به نتایج زودبازده، اما سطحی دست یابند، می‌توانند بر اولویت‌های قرارگرفته در گروه تأثیرپذیرها تمرکز نمایند. حال اگر هدف این تصمیم گیران انجام اقدامات اساسی یا تمرکز بر اصل و پایه موضوع باشد، می‌توانند بر اولویت‌های قرارگرفته در ﻻیه تأثیرگذارها تمرکز نموده و برنامه‌های خود را متناسب با آن تدوین نمایند.

11 روش در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی

اولین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

همیشه در همه عملیات های اطفای حریق از ابتدا تا انتهای

عملیات حتی در زمان لکه گیری و بررسی علت از دستگاه تنفسی استفاده کنید.

دومین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

همیشه آتش نشانانی که به داخل صحنه حریق می روند باید مجهز به هود محافظت کننده دود و حرارت باشند.

سومین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

پس از خروج از محیط حریق زده و سمی در صورت امکان تجهیزات حفاظتی فردی خود را در محدوده آتش سوزی با 

آب و صابون و یک برس یک شستشوی کلی داده و سپس آنها را درون کیسه ای مقاوم بدون درز قرار داده (و یا می توانید از جعبه های پلاستیکی 

مناسب دارای درب محکم برای نگهداری لباس و تجهیزات حفاظت فردی آلوده داخل خودروی آتش نشانی نگهداری نمایید . توجه نمایید به هیچ وجه با لباس ها و تجهیزات آلوده به محصولات حریق سوار خودرو نشده و حتما تجهیزات آلوده را از محیط کابین خودرو دور نگه دارید .

چهارمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

پس از اتمام سومین مرحله که رفع آلودگی سطحی لباس و تجهیزات حفاظت فردی و دستگاه تنفسی می باشد.

حتما به وسیله دستمال مرطوب دوده و هر گونه گرد و غبار بر روی بدن (صورت ، دست ، گردن ، بازو و غیره ) را در محل واقعه پاکسازی نمایید.

پنجمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

اگر به هر نحوی در معرض محصولات ناشی از آتش سوزی بوده اید حتما همه لباس های خود را تعویض نموده و

لباس دیگری بپوشید و آن لباس های آلوده را نیز شستشو نموده و یا آنها را داخل کیسه ای مناسب قرار داده تا در اولین زمان مناسب آنها را شستشو نمایید.

ششمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

اگر در معرض محصولات آتش سوزی بوده اید حتما در کوتاه ترین زمان ممکن پس از اتمام عملیات یک دوش بگیرید.

این دوش گرفتن می تواند بسیار اندک در حد کمتر از 5 دقیقه باشد...

هفتمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

تجهیزات حفاظت فردی و تجهیزات آلوده که در معرض محصولات آتش سوزی بوده اند به هیچ وجه نباید

در کف خودرو و یا کابین خودرو رها گردیده و نیز به هیچ وجه نباید آنها را داخل محیط آشپزخانه و اتاق خواب و محل استراحت 

آتش نشانان داخل ایستگاه آورده شود .

هشتمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

با استفاده از دستمال مرطوب و یا آب و صابون حتما 

صندلی و داخل کابین افراد و دستگاه تنفسی و غیره را بطور مرتب پاکسازی و رفع آلودگی نمایید.

نهمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

ویزیت سالیانه توسط پزشک متخصص می تواند عامل مهمی در شناسایی و

تشخیص زود هنگام بروز سرطان می تواند کلید نجات افراد باشد.

دهمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

به هیچ وجه از محصولات دخانیات از هر نوع و حالتی استفاده نکنید.

یازدهمین تمرین در پیشگیری از سرطان در خدمات آتش نشانی :

 هر فردی از آتش نشانان  که در معرض

محصولات آتش سوزی بوده اند باید یک گزارش اختصاصی تهیه نموده و همه آنها را نگهداری نمایید.

استفاده از این مطلب حتی بدون درج منبع بلامانع و آزاد می باشد.

#من_حامی_ایمنی_جان_آتشنشانم

شهیدآتش نشان صادق ایزدپناه LODD

در مورخه 1398/08/12 ساعت 16:40 در پی حادثه آوار در کارخانه گچ شهرستان رامهرمز متاسفانه آتش نشانان فداکار صادق ایزدپناه جان خود را طی عملیات نجات از دست داد و به درجه رفیع شهادت نایل آمد. این ضایعه را به خانواده محترم ایشان و همه آتش نشانان فداکار کشور تسلیت عرض نموده و از درگاه ایزد متعال علو درجات را برای ایشان مسئلت می نماییم.

 

آموزش آشنایی کودکان با شغل ، تجهیزات و عملیات های آتش نشانی

برای آموزش کودکان در زمینه آشنایی آنها با شغل آتش نشانی ، تجهیزات و ایستگاه آتش نشانی و عملیات هایی که آنها می روند و خطرات پیرامون کودکان بایستی از طریق نشان دادن تصاویری زیبا و کودکان آنها را با نحوه پیشگیری از آتش سوزی و خدمات آتش نشانی آشنا نمود. در این بین کشورهای مختلف طرح های گرافیکی و تجهیزات کمک آموزشی در این خصوص طراحی نموده اند که در زیر برخی از آنها را نمایش می دهیم.

ب

بازی آتش نشانی ویژه کودکان 3 الی 6 ساله FireMan

برای آشنایی کودکان با شغل آتش نشانی و ضرورت و اهمیت آن در جامعه یکی از مهم ترین ابزارهای آموزشی نرم افزارهای بازی می باشد. زمانی که کودکان می توانند به طور هم زمان در همان سن کم خود را در فضای مجازی به عنوان یک آتش نشان تصویر سازی نموده و از شرایط شغلی و عملیات هایی که آتش نشانان با آن روزانه روبرو هستند آشنا گردند. در این بین نرم افزارهای بسیار زیادی طراحی و ساخته شده است، کارشناسان سایت جامع آتش نشانی ایران پس از بررسی فراوان دو نرم افزار بازی زیر را در خصوص آشنایی با شغل و تجهیزات و ایستگاه آتش نشانی و عملیات هایی که آنها می روند معرفی می نماید. 

برای تهیه این دو نرم افزار بازی آتش نشانی که مناسب سنین 3 الی 6 سال می باشد می توانید به فروشگاه سایت مراجعه نمایید.

حمایت شما برای هر یک از این نرم افزارهای بازی آتش نشانی فقط 1000 تومان می باشد.

تمرینات عملیاتی آتش نشانی H , P ,F

 

آمار مرگ های ناشی از سوختگی در شش ماهه نخست سال 1398

مرکز آمار آتش سوزی سایت جامع آتش نشانی ایران NFSI

آمار مرگ های ناشی از سوختگی در شش ماهه نخست سال 1398 

فاصله ایمن از تجهیزات گرمایشی

حداقل یک متر فاصله از هر نوع وسیله و تجهیزات گرمایشی در جهت پیشگیری از وقوع آتش سوزی

ایستگاه آتش نشانی استاندارد

در تصاویر زیر وضعیت یک ایستگاه آتش نشانی استاندارد را مشاهده می نمایید.

کلاه ایمنی آتش نشانان با تکنولوژی هشدار وقوع فلش آور

این کلاه هوشمند با توجه به داشتن سیستم هشدار دهنده با استفاده از مادون قرمز زمانی که دمای محیط و محدوده آتش سوزی حدود 600 درجه سانتی گراد گردد بر روی نقاب خود به آتش نشان هشدار خطر و تهدید فوری جان او را خواهد داد.

توصیه های ایمنی حریق : نحوه فرار از آتش سوزی

دود ناشی از آتش سوزی سمی بوده بنابراین توصیه می گردد همیشه در زمان آتش سوزی از نزدیکی زمین و با فاصله از لایه های دود به صورت چهار دست و پا از کانون آتش سوزی فرار نمایید.

این موضوع یک نکته کلیدی در نجات جان افراد در معرض آتش سوزی می باشد.

توصیه می گردد به صورت دوره ای نحوه فرار از آتش سوزی را به همراه خانواده در منزل تمرین نمایید.

برای آشنایی با نحوه طراحی پلان(طرح) فرار از آتش کلیک نمایید.

نقشه ذهنی ماموریت های سازمان آتش نشانی

ماموریت یک سازمان فلسفه وجودی و چرایی فعالیت آن است. هر سازمانی در پاسخ به یک سری نیاز ایجاد می شود و هدف آن رفع آن نیاز می باشد بنابراین قبل از هر اقدام باید مشخص شود چه نیازهایی منجر به تشکیل سازمان گردیده است! دراکر می گوید طرح این پرسش«فعالیت ما چیست؟» مترادف با پرسش «ماموریت ما چیست؟» است. به عبارتی بیانیه ماموریت سازمان جمله یا عبارتی است که بوسیله آن مقصود یک سازمان از مقصود سازمان مشابه متمایز می شود و آن بیان کننده علت وجودی یک سازمان است.سازمان های آتش نشانی برای رسیدن به اهداف خود وظایف و مسئولیت هایی را بر عهده خواهند داشت. در این بین از مهم ترین ماموریت های سازمانی در مدیریت راهبردی آتش نشانی می توان موارد زیر را نام ببریم. پرداختن به اموری خارج از موارد زیر نمی تواند باعث توسعه ایمنی شهری و ارتقاء فرهنگ ایمنی حریق گردد.

آتش سوزی زیر زمین Understanding and Fighting Basement Fires

یکی از چالشی ترین و سخت ترین عملیات های آتش نشانی ، آتش سوزی در زیر زمین و طبقات منفی ساختمان ها و تاسیسات شهری می باشد. از مهم ترین دلایل اهمیت آن می توان به عدم دسترسی مطلوب به کانون آتش سوزی ، وجود دود فراوان ، عدم امکان پیش بینی و ایجاد و استفاده از سیستم تهویه دود ، سست شدن سقف و سازه ساختمان بر اثر آتش سوزی ، مشخص نبودن میزان بار حریق و وجود حرارت بسیار زیاد در محل آتش سوزی و در نهایت عدم امکان انجام عملیات آتش نشانی از بیرون ساختمان را می توان بیان نمود . 

برای پیشگیری از بروز آتش سوزی در زیر زمین ها پیشنهاد زیر می توانند بسیار موثر و مفید باشد: 

- طراحی و نصب سیستم های کشف و اعلام آتش سوزی .

- طراحی و نصب سیستم های اطفای حریق اتوماتیک اسپرینکلر.

- وجود پنجره و یا درب و یا وجود فضای ارتباطی زیر زمین با فضای باز.

- وجود چند راه دسترسی به زیر زمین.

- وجود سیستم تهویه در زیر زمین.

به دلیل اینکه امکان ورود و انجام عملیات آتش نشانان معمولا به زیر زمین ها وجود ندارد استفاده از تجهیزات خاص اطفای حریق در این محیط ها بطور خاص به شدت توصیه می گردد. در این بین استفاده از نازل ها Fognail و همچنین استفاده از ماده اطفای کف جهت اطفای حریق مفید می باشد.

بهترین روش برای اطفای حریق در زیر زمین ها استفاده از نازل Fognail از کف طبقه بالاتر از زیر زمین می باشد.

ارائه راهکار به منظور ارتقاء حفاظت و ایمنی از ساختمان های بلند در برابر حریق

ارائه راهکار به منظورارتقاءحفاظت وایمنی از ساختمان های بلند در برابر حریق (مطالعه موردی شهر تهران)

 پدیدآور: حامد مبارکی سهرابی

 استاد راهنما: یوسف یاسی 

استاد راهنما: طاهر طاهریان 

استاد مشاور: مصطفی عادلی‌زاده

دانشگاه : موسسه آموزش عالی انرژی ساوه

مقطع: کارشناسی ارشد

سال انتشار: 1395

این تحقیق با هدف ارائه راهکار به منظور ارتقاء حفاظت و ایمنی از ساختمان های بلند در برابر حریق در شهر تهران صورت گرفته است. از نظر دسته بندی تحقیقات بر حسب هدف یک تحقیق کاربردی می باشد، از نظر نحوه گردآوری داده ها توصیفی- پیمایشی است و در میان انواع روش های تحقیق توصیفی در زمره مطالعه موردی قرار گرفته است. جامعه آماری تحقیق تعداد 26 نفر از مدیران ارشد HSE را شامل شده است که پرسشنامه خبرگان در میان آن ها پخش شد. بر اساس مطالعات صورت گرفته معیار های اصلی تحقیق از مهندسی سازه ای ساختمان، سیستم های هشدار و خاموش کردن آتش، طراحی ایمنی ساختمان و مهارت های رفتاری ساکنین تشکیل شده است و هریک شامل تعدادی زیر معیار بوده است. تجزیه و تحلیل داده ها با استفاده از رویکرد AHP صورت گرفته است. بر اساس نتایج تحقیق اثبات شد، معیار "مهارت های رفتاری ساکنین" با وزن نرمال شده 538/0 از بیشترین اولویت برخوردار است و از طرفی زیر معیار " پمپ ها و تاسیسات آتش نشانی " با وزن نرمال شده 553/0 به عنوان مهمترین زیر معیار مطرح شد.کلمات کلیدی: ایمنی، ساختمان های بلند، حریق، AHP